телеканал FILA. Или просто мороз. Фото Голден Гран-При имени Ивана Ярыгина, город Красноярск! 2012год.

По утрам стабильная температура ниже минус 38 по Цельсию. В моем северном приюте - 124 телеканала и спутниковый интернет. И вот что отмечу - примерно 80 телеканалов транслируют полную чушь (фильмы, мультики, или истории жизни черепашек на островах, затерянных в Тихом океане) на русском и английском. От их контента через 10 минут хочется переключиться на новый - и так по кругу. Остальные каналы транслируют по-китайски, японски, корейски и на других языках, смысл которых мне не ясен. 
В целом полезной информации для меня крайне мало. Например, фильм об устройстве автомобиля, который я планирую приобрести вместо Тойота Приус, просто не существует :)), как заодно фильма о методах решения задач по органической химии:)))
Существуют видеозаписи лекций, которые представлены и на сайте моего ВУЗа. Есть видео лекции по моим темам даже профессоров из МГУ! Но информация однобокая, эти лекции - скорее пояснение к учебникам.
Я даже отрыл какой-то бизнес-телеканал, но вот как правильно перерегистрировать ООО с долгами на нового учредителя - там не показывают. Как заодно не показывают и методы антикризисного управления, особенно управление долговой нагрузкой. Ведь, по логике, эту нагрузку следует диверсифицировать, а потом поэтапно управляя ростом доходов и расходов либо погасить, либо сохранить и перегруппировать в новый кредитный портфель с более надежным обеспечением. 
Немного разочарованный погодой за окном, и необходимостью ежедневной работы в дали от дома, я нашел способ стабильно радоваться - моя Тойота Приус заводится и едет при любой погоде. И стабильно крутит всеми четырьмя колесами на "отшлифованных" другими авто горках и подъемах. Спасибо Тойоте за систему помощи при подъеме в горку на скользкой дороге! Приус грустно стартует и даже на подъеме (я пользуюсь постоянно режимом ЭКО) совсем не буксует. Разгоняется эта игрушка о-о-очень неспешно, что много раз спасало меня от аварий. Но спасать теперь будет кого-то другого:( 
Много слов - однако моя леворульная игрушка продана, за сумму чуть менее 1 млн рублей (покупка обошлась мне и моему тогдашнему шефу в 1,4 млн год 11 месяцев назад). Вчера в последний раз я катился на ней в Дворец спорта имени Ивана Ярыгина в Красноярск. Автомобиль решил "покапризничать" перед продажей, и на трассе что-то случилось с системой климат-контроля. Видимо, я очень привязался к этой коняшке, моему первому личному автомобилю (а не авто брата) и электроника при первых признаках повышенной влажности (недалеко от незастывающего в такой мороз Енисея - плотина близко) что-то отключила. И СТАЛО холодать. У меня замерзли уши и ноги в области колен, пока я все-таки доехал до острова Отдыха. Причем я сидел в куртке и даже одел башлык! На улице в это время стояла дымка от Енисея, и видимость составляла метров 500-800. С ветром при 35 градусах. Почему отказал климат - не ясно, в этом году машинка ездила и при -43 градусах по очень хорошо чищенному зимнику. Хотя прямо скажем - обвесы жизнь мне подпортили, но машинка очень стабильно заезжала на подъемы, где столь же стабильно шлифовали колесами тягачи MAN. Но MAN - с прицепом в несколько десятков тонн, а я вместе с машиной - менее 1,5 тонн. 
Итак, соревнования! Голден Гран-При имени Ивана Ярыгина в городе Красноярск! 

 Я, видимо, избаловался коммерческими турнирами, безупречной организацией и гонорарами спортсменов с множеством нулей. Когда ближе к вечеру ведущий объявил о 15 минутном перерыве для отдыха спортсменов (по правилам FILA, между финальными и отборочными схватками спортсмен должен отдохнуть не менее 15 минут), и на сцену никто не вышел "зажигать" публику - я почти обиделся: ну никакой заботы о драгоценных зрителях (билет от 200 рублей:)) Позже, перед награждениями выходили традиционно мало одетые тети в стиле "силиконовая красота - хореографическая пластика", и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО зажигали, как могли.

 Японские девушки были победителями в легких и средних категориях женской борьбы. Японские тренеры улыбались - настолько убедительно, что я верил в их искренность. Американские девушки потели. На фото с верху - японский тренер с восходящей звездой Японии: девушке 19 лет, ростом 1,6 метра, с совершенной волей.

 Парни вели себя рыцарски. И покидали ковер с кровоподтеками над бровями, сломанными и вывихнутыми пальцами, и другими травмами.

 Вот они - рыцари современности. Очень сильные команды были из Казахстана и Монголии, они же - крайне многочисленные. Судьи из Кореи, Болгарии, Греции, и конечно России и Монголии.

 Этот парень потряс своей живучестью и упорством. Если уж в моем новом бизнесе понадобятся партнеры или нужно будет расширяться - буду искать кандидатов среди борцов! :))

 Великий двигатель прогресса - РЕКЛАМА СПОНСОРОВ! Летала самостоятельно по всему залу в виде вот такого дирижабля.

 Моторы дирижабля ближе:)) Дирижабль автоматически менял направления и не разу не столкнулся с потолком, освещением или тросами крыши. Он аккуратно поднимался, опускался и скоро звук его шелестящих двигателей перестал беспокоить. Очень ценное изобретение! Летает и вращается, демонстрирую СПОНСОРОВ И ПАРТНЕРОВ!

 Борцы из Алании, Кабардино-Балкарии, Махачкалы демонстрировали отличную подготовку. А в зале отметились многие Олимпийские чемпионы, в частности - Буйвасар Сайтиев.

 Этот украинец на фото вверху - просто живое воплощение упорства и болевой стойкости. Сколько это стоит - не знаю. Мне очень хотелось вручить ему специальный приз "За стойкость".

 Это все он.

 Внизу - талисманы Голден Гран-При Ивана Ярыгина - два белых медведя в трико синего и красного цвета. Кстати - борцов в красном - всегда объявляют первыми!

 Поскольку я - клиент ВТБ 24, то по большей части "болел" за синих:)) Мой автомобиль сократил текущий долг "Северспорт - индустрии" на 1 млн рублей. Теперь я должен всего 3 млн - и пока сокращать его я не планирую.

Парни - настоящие, терпеливые и ловкие борцы, очень часто идущие к победе сквозь болевые приемы и травмы. Я, возможно, дополню новым постом с фото о Голден Гран При, ведь длительность этого ежегодного праздника в январе месяце - 3 дня. В этом году это 27,28,29 января. Турнир впервые прошел в 1990 году в городе Абакан, а уже с 1991 года "прописался" в Красноярске.
Сам Иван Ярыгин РОДИЛСЯ В КУЗБАССЕ, в поселке Усть-Камзас. Представляете, какую волю надо иметь, что бы стать двухкратным Олимпийским ЧЕМПИОНОМ!!! А затем суметь выстроить ТАКОЙ ТУРНИР!!! 11 октября 1997 его жизнь оборвалась в автокатастрофе в Махачкале. 

А в центре арены Дворца висел вот такой четырех сторонний светодиодный экран. Удобно, стандартно. Схватки он-лайн (была он-лайн трансляция в интернете) и повторы. Хорошие видеокамеры. 
Все фотографии кликабельные. Для лучшего просмотра используйте клавишу F11. Снято на: Sony Alpha 580 + Tamron 300mm. Все фотографии от 28 января 2012 года.

Lada Granta - ВАЗ 2109.

 Вчера посетил автосалон ВАЗ на улице Енисейская,2. Пощупал Ладу Гранту, фотографии которой сейчас вы и увидите. Как всегда для лучшего восприятия рекомендую кликать по ним мышкой и нажимать после этого клавишу F11:))

Девочка-скандал отечественного ВАЗа, о которой огненные словесные взаимодействия идут тут (Официальный сайт Лада Гранта клуба).

 Я "ЗА"! За новый КОММЕРЧЕСКИЙ автомобиль, ценой всего 260 тыс рублей. С передними электрическими стеклоподъемниками, 8 клапанным ДВС и механизмом многоточечного впрыска е-газ (название точно скопировали у Прохоровского ё-мобиля :)), с невероятно ушастыми зеркалами заднего обзора (чей копирайт - неизвестно, но 100% удачно, такого обзора я, сидя на месте водителя, не видел ни у одного автомобиля). За 260 тыс рублей покупатель получит левый руль, двигатель 1,6 литра и МЕХАНИЧЕСКУЮ коробку передач :((. Мощность двигателя оптимизирована под требования Евро-4, в результате мощность его составила всего 86 л. с. У Хонда Фит с правым рулем и автоматом\вариатором при 1.3 литровом объеме мощность 87 л. с. Ремень ГРМ (а не цепь, которая как правило, вечная) рассчитан на совершенно рекордные 200 тыс км пробега (!!! ремень гейтсовский, что это означает - понятия не имею). Ресурс двигателя так же составляет около 200 тыс. км пробега (мой первый Фит бегает до сих пор, и одометр показывает за 350 тыс). 

Но это определенно машина не категории "микролитражка - компактный городской автомобиль". Огромный багажник, ЭЛЕКТРО УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, полно размерное запасное колесо под фальшполом багажника за цену в 260 тыс единиц отечественной валюты нацелено на крупных дядечек. Я разместился в салоне в зимней куртке за рулем, а дядечка, с которым мы познакомились прямо в автосалоне - рядом, и каких-либо неудобств ни кто из нас не испытывал. Поменялись местами. Потом я сел в задний ряд. Машина может использоваться в таксопарках страны, если качество узлов и сборки будет хоть немного приближаться к японскому.

Центральный замок, передняя водительская подушка безопасности, регулируемая вручную по углу наклона рулевая стойка (для таких, как 55 килограммовый аффтор:)) и дядек за 100 кг. Гидравлический корректор фар из салона. Открытие багажника из салона. Фильтр воздуха, поступающего в салон (в случае, если на трассе Гранта пристроилась за чадящим КАМАЗом сборки 2005 года сборки), зуммер не пристегнутых ремней безопасности. И ОТСУТСТВИЕ АБС!!! Что автоматически исключает экспорт Лада Гранта в страны Европейского Союза и даже въезд в них крайне затрудняет! Но цена - всего 260 тыс рублей! Дорожный просвет в 160 мм и расход 8 литров в смешанном цикле, передний привод, все таки делает ЭТО автомобилем для всех. 

Рекордный кредит под 3,5 процента годовых (Акция Сбербанка России и правительства РФ: кредит от 14 и даже 12 (!!!)% годовых от Сбербанка за минусом 8.5% субсидии программы от В. В. Путина и экс-министра финансов Кудрина - это плавающая ставка рефинансирования Центрального банка Российской Федерации) позволяет покупать Гранту даже студенту с доходом едва 9,5-12 тыс рублей. 

Что выбрать: новую ушастую (за счет НЕВЕРОЯТНЫХ, НО удобных зеркал) Гранту с левым рулем и большим салоном, ОДНАКО, труднопрогнозируемым качеством узлов и качеством рабочих на конвейере сборки (инженерно узлы Гранты разрабатывались в Европейских, Японских и даже Штатовских концернах и конструкторских фирмах: ребята ВАЗа собрали этот "конструктор" с помощью компьютерных программ) ВАЗ.

Или авто с правым рулем, с пробегом по Японии, купленную с аукциона в Японии. Второй вариант заставит Вас явно осуществить "мозговой штурм". Ну и немного придется потратить лишнее время: поездка перед техосмотром в сервис с целью регулировки фар под левостороннее движение, замена масел и пр. Ладу же Вы получите прямо в салоне (правда, не раньше марта, у ВАЗа на неё, как в старом Совке, ОБРАЗОВАЛАСЬ ОЧЕРЕДЬ!!!), и затратите всего часа два на оформление кредита/получение ПТС, номеров, и еще часа три на работу Полиции (постановка на учет?). Техосмотр с нового года разрешено проводить в частных сервис центрах. Так что тут пока я не знаю алгоритмов процедуры.

Постараюсь весной-летом еще раз вспомнить про Лада Гранта. Все же очень хочется, чтобы авто из России как можно меньше уступали авто из Японии или Китая по качеству. Ведь за этим простеньким седаном стоят усилия сотен человек, таких же как я или читатель. И труд. Ближайший год расскажет нам о повадках и усилиях инженеров, техников и КОНЕЧНО СЕРВИСМЕНОВ! 

LADA GRANTA - у тебя все только начинается!