Если бы год назад мне сказали: будешь ездить на Ладе Калине, я бы немедленно прекратил прием антидепрессантов. Потому что это Лада Калина недостойна, что бы ради неё боролись с депрессией. О таких машинах лучше вообще молчать, а то страшно выезжать на дорогу.
Но времена меняются, и ЭТА Калина стала моим автомобилем.
После того, как мой мини-бизнес забуксовал и набрал достаточно кредитов, я встал перед дилеммой: либо расплачиваться по долгам, либо брать джип стоимостью в 1,5 млн рублей. Я долго стоял, и думал. В результате разных прикидок, стало ясно: проще расплатиться с текущими долгами, что бы в новом году была возможность брать долг "в нужном месте, в нужное время и на моих условиях". После окончательного и тягомотного расчета с банками, денег осталось мало. Так мало, что я понял: лучше пересидеть бурю в А-классе. Автомобили А-класса имеют ряд преимуществ: меньший расход топлива за счет меньшего веса и объема кузова (греть зимой надо меньше), меньшую страховку (решающий фактор, КАСКО за 25 тыс!), умеренный транспортный налог. Первоначально рассматривались: AUDI A1, Skoda Fabia RS. Но цена самого авто + страховка заставила вновь пересмотреть свои взгляды на машину. Итак, я переместился в бюджетный В-класс. Chevrolet Aveo быстро, главным образом за счет 6 ступенчатого автомата, стала фаворитом. И тут... ЛАДА. Да, Калина.
При сравнении с конкурентами Новая Калина обошла всех: Hyundai Solaris, (отсутствие мультимедиа центра в принципе, хотя bluetooth есть вроде), Aveo из-за низкого клиренса последнего, и даже Volksvagen Polo Sedan, за счет приятного пластика в салоне и "нафаршированной" комплектации, за которую VAG просил излишнее количество денег (на фоне скромного ВАЗа). Более того, скидки при оформлении на юридическое лицо оказали прямо таки "финишное" влияние. Тест-драйв я провел аж три раза.
Итак, что я получил за 400 000 рублей?
Самая ценная опция, которой я был лишен в предыдущем авто: подогрев сидений! Это прямо таки здорово! Садишься, и кресло на уровне ягодиц и поясницы приятно греет. Кнопки управления - рядом с пепельницей. А вот в водительском козырьке отсутствие зеркала - это плохо. Я ношу контактные линзы, и вынуть соринку из глаз для меня - целая проблема без зеркальца с подсветкой. Откровенно сэкономили!
Внешний вид - спереди зализанные фары в угоду аэродинамики. Дневные ходовые огни и подфарники - удобно, завел и поехал, можно не думать о том, включил ближний свет или нет.
Спорный момент - мультимедийный комбайн на базе Windows SE. Платформа старая, но функционал в целом рабоче-удобный. Телефон сразу нашел комбайн, музыка с телефона сразу стала проигрываться через внешние динамики, а при поступлении звонка автоматически приглушаться и переходить в режим громкой связи. Комбайн скачал и отобразил мою записную книжку с телефона, но не сумел её запомнить:( При включении заднего хода музыка автоматом приглушается. Видео воспроизводит только определенного формата, но если соблюсти условия конвертации - то воспроизводит вполне презентабельно. В целом мне понравилось. Ему бы навигацию еще... И КОШМАРНЫЕ динамики нужно как-то поменять. Слух режет, на фоне вполне адекватной шумоизоляции двигателя (для данного класса - шумоизоляция на уровне Aveo/Polo/Solaris).
Багажник - ну, ясно по фото.
Блок климат-контроля и автоматическая трансмиссия. Автомата хватает в городе, от BMW X5-X6 не оторветесь:) Дело в том, что МОЩНЫЕ автомобили, с ВЫСОЧАЙШИМ крутящем моментом, становятся бессильными перед светофорами. Ну оторвется от меня на пару десятков метров, так очередной пешеходный переход вновь создаст равные условия. На загородной трассе дело хуже - если сохранять темп движения Х6 вполне реально, то ближайший обгон поставит точку в хлипком паритете.
Климат-контроль оригинален, и без руководства по эксплуатации разобраться трудно. Да и назвать этот автоматический кондиционер климат-контролем как-то даже печально. Но он есть, и тактильно рукоятки весьма приятно прорезинены, поворачиваются с деликатным усилием, после прочтения соответствующего пункта о принципе работы данной установки - оставляет приятное впечатление. АККУРАТНО! МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ САЛОНА ЧЕРЕЗ ОТДЕЛЬНУЮ КНОПКУ!!!
Руль - это пожалуй, одно из главных достижений Новой Калины. Адекватный электроусилитель! Приятные материалы - не кожа, но и мягкий полиуретан с наплывами под естественный хват очень-очень достойно держится. Размер и псевдо алюминиевая вставка в низу - как раз под стать.
Автомобиль оснащен собственной охранной системой (помимо иммобилизатора двигателя), управляемой дистанционно вот с такого брелка. Закрытие/открытие автомобиля дублируется однократным срабатыванием "аварийки". Кроме того, удержание кнопки закрытия приводит к автоматическому закрытию всех стекло подъемников.
Большие зеркала заднего вида. Кто то может сказать, что они не асферической формы, без элементов вогнутости, да и вообще эти лопухи смотрятся и слышаться во время езды "не лакшери". Ну, машина то стоит 400 000!
Блок управления центральным замком, блокировкой стекло подъемников и электрорегулировкой зеркал там, где надо! То есть на водительской дверце.
Внизу бортовой компьютер и приборная панель. В целом - удобно.
Продолжение следует...
Антидепрессанты являются самыми лучшими препаратами, когда дело касается удовлетворенности пациентом от лечения. Обычно результат превосходит всякие ожидания, от тревоги, тоски и снижении работоспособности не остается и следа!
Никакая водка, никакие наркотики или сигареты не могут конкурировать с данным классом препаратов. Моя вера в них безгранична настолько же, насколько вера в цитостатики. Эти невзрачные таблеточки фактически одно из самых эффективных средств при многих заболеваниях. А сейчас я просто еще немного пройдусь по летнему арсеналу фармацевтики для спортсменов:
Флуоксетин является эталоном антидепрессантов много десятилетий - эффективен всегда. Часто продается без рецепта в аптеках.
Тералиджен - нейролептик последнего поколения. Хороший эффект начиная с первой таблетки на ночь. Днем вызывает сонливость. Устраняет тревогу, облегчает наступление сна, продается так же часто без рецепта в аптеках.
Специфические препараты: если следовать инструкции, облегчают наступление эрекции у лиц мужского пола. Первоначально силденафил (Динамико, Виагра) разрабатывался как препарат для лечения ишемии миокарда. Эффективен при работе в ночною смену и как препарат, значительно усиливающий кровоснабжение в головном мозге, артериях и венах малого таза. Никакую эрекцию или фантазии сексуального характера не вызывает. При этом заметно повышает работоспособность, и потому высоко эффективен перед тренировкой в тренажерном зале. Быстро восстанавливает кровообращения в мышцах. Вероятно, по прямому назначению может быть использован при хорошо выраженном половом влечении - Зидена и Динамико действительно, по мнению моих друзей и меня увеличивают количество и продолжительность полового акта, но никакого сексуального возбуждения не вызывают. Как известно, сексуальное возбуждение и интерес могут вызвать только гормоны: тестостерон или гонадотропин.
Импаза - вероятно, при длительном применении Импазы эректильная функция и усиливается, однократные дозы неэффективны.
Индапамид летом предпочтительнее фуросемида. По 1-2 таб утром выгоняет лишнюю жидкость из мышц и облегчает тренировки, так как не стимулирует жажду.
Амелотекс (аналог Мовалис) является длительно действующим обезболивающим средством. 1 инъекции хватает на сутки.
Платифиллин - высокоэффективный спазмолитик. По действию приближается в самому эффективному спазмолитику в мире - атропину.
Удачной рабочей недели и продуктивных тренировок ДОРОГИЕ спортсмены!
Если бы автомобиль марки BMW умел разговаривать, то сказал бы своему владельцу следующее: "Дай денег... дай еще денег... СМОТРИ, как Я УМЕЮ!"
Эту фразу печально произнес Иван Александрович, которому 62 года и который который с 2011 катается на новой "пятерочки" категории Bisness +. Высокотемпературные движки BMW, для которых "норма" составляет 130 по Цельсию, 8 ступенчатая коробка Стептроник, сверхфорсированные битурбо двигатели с интеллектом Valvetronic, double-Vanos, компрессоры TwinScroll и системой рекуперации энергии при торможении (рядная черверка объемом 2 литра выдает 245 л. с. с разгоном до 100км за 6,2 сек.!) делает машину быстрой и экономичной. Настолько, что я с объемом 2,4 литра "без интеллекта" потребляю 13,4 литра на 100 км в городе, а "5 BMW" всего 8 литров! Правда, на трассе я кушаю 8,3, а Иван Алдександрович - около 9, но тут уж как жать на газ.
За все приходится платить. Обычное моторное масло у таких двигателей имеет тенденцию расслаиваться и терять свои свойства очень скоро. Настолько скоро, что ни о каких 25 тысячных интервалах замены масла не может быть и речи. Расслоившееся на составные части масло (отдельно от масляной основы в осадок выпадают металлические присадки, загустители, компоненты перестают быть жидкими в следствии сгорания) забивает масляные каналы смазки двигателя. Сила трения и высокая температура (так как масло помимо прочего при циркуляции действует как теплообменник и не позволяет двигателю нагреться до критических, разрушающих температур) изнашивают узлы двигателя в отсутствии масла ОЧЕНЬ БЫСТРО!
Теперь мы оба используем одинаковое масло. Я с целью снижения шумности двигателя - до - 3 Дб при использовании молибден содержащих модификаторов трения и вязкости, а Иван Александрович - с целью хотя бы сохранить мотор живым и приблизиться к заявленным BMW периодам смены моторного масла в 25 тысяч км. Масло содержит эстеры - сложные эфиры, используемые в авиации, для препятствия расслаивания; модификатор трения на основе молибдена, и термостабильную масляную основу. Масло полнозольное, то есть с достаточным щелочным числом и как следствие, хорошей моющей способностью. Единственный минус: цена, за 2-х литровую канистру в Кемерово просят не менее 1,5 тысяч рублей! Мне 6 литров стало в 4,5 тысячи на одну замену! Эффект от масла (снижения шума двигателя, мой в этом отношении из-за особенностей конструкции тарахтит как дизель) появляется после первых 500-1000 км. Вообще, подробнее о выборе масла тут .
Для тех, кто все еще "в стрессе", оптимистичная, контролирующая настроение фото препарата № 1 в мире для лечения последствий стресса. Самый назначаемый из психиатрических препаратов в мире!
Сумасшедший, ненормальный, как угодно назови.
Настоящие мужчины выбирают автомобили с двигателями V8 или V12. Летают бизнес авиацией или на худой конец бизнес-классом регулярными рейсами. Они желанные клиенты банков. Они отдыхают, занимаясь дайвингом, дельтапланеризмом, прыжками с парашютом или бейс-джампингом. Правда, все это не исключает чувства вины или тягостного отчаяния, но их эти чувства мобилизуют. Они успешны - и это видно. Жаль, конечно, что мой образ больше похож на робота или манекена.
Еще чуть-чуть, и прямо в рай. И жизнь удалась, жить нам станет в кайф!
Настоящая действительность довольно мерзко дает понятия несколько другой реальности. Например, сейчас мой бизнес в долгах, и это нельзя расценивать негативно. Долги - это нормально. В городе и за его пределами лучше кататься на автомобилях с гибридным или чисто электрическим приводом - так очень модно сохранить экологию и содержимое своей кредитной карты. Или выбрать малообъемный сверхфорсированный двигатель: типа Шкода Фабия с 1.4 литровым мотором TSI, развивающим 180 л.с. (версия спорт). Спортом лучше заниматься в тренажерном зале - так безопаснее и куда дешевле. Летать регулярными авиарейсами, заказывая билеты за 6-12 месяцев до даты полета и получая таким образом максимальную скидку. Бизнес-джетами лучше вовсе не пользоваться, так можно сэкономить несколько тысяч $.
Вместо ай-фона приобрести Андроид на китайском железе. Одна моя коллега пошла еще дальше по пути оптимизации и заодно приобрела себе мужа-китайца. Ведь известно, что китайцы творят чудеса, основанные на стоическом терпении и безумной работоспособности. Иметь сверхработоспособного мужа - выгодное размещение и вклад в семейный капитал. Куда надежнее, чем "материнский капитал" и подобные скидки для бедных.
Хорошо красавцам - они всем нравятся! Ну а мне пока не надо парится.
Интеллект создает технологии. Технологии создают УСПЕХ.
- В целях оптимизации весной стоит пройти очистку кишечника. Проще всего купить Лавакол или Фортранс в аптеке и следовать в течении 1-го ВЫХОДНОГО дня инструкции, вложенной в пачку. Каловые массы до 6 кг. покинут организм и откроют "второе дыхание".
- Следующим пунктом: витамины и адаптогены. Комбилипен и настойка Родиолы Розовой (спиртовой экстракт), приобретенные в аптеке, добавят энергетики и способствуют повышению работоспособности.
- Массаж. Легче всего механически, с вытяжением и разогревом позвоночника. Я пользуюсь массажными кроватями корейских фирм Нуга Бест или Серагем.
- Водные процедуры: сауна, гидромассажная ванна.
- Легкая ощелачивающая диета 7 дней, во время которых я ел только зеленую маргеланскую редьку и пил щелочную минеральную воду (Борисовская)
- На ночь - легкая пробежка и Атаракс. Атаракс облегчает наступления сна и снимает все формы тревоги.
Нельзя сказать, что я больше не доверяю V образным двигателем о 8 и 12 цилиндрах или никогда больше не надену акваланг. Просто я заметно меньше чувствую ущербность и намного больше могу работать.
ЭНЕРДЖАЙЗЕР - РАБОТАЕТ, РАБОТАЕТ И РАБОТАЕТ!
ФОНД МИРА ВО ВСЕМ МИРЕ!
Я очень много работаю. И мои знакомые очень много работают. Так много, что умирают. Сережа. Ему было 40. Он был успешным. Съездил в прошлом году отдохнуть от проблем севера в Бразилию, на карнавал. Как обычно отбыл на очередную рабочую вахту. Все было как обычно. Даже ставшие модным "инъекции красоты", после которых я разговаривал с ним в скайпе. Молодой. Таким он и прилетел на самолете назад, в Край. Только уже мертвым. Мы так торопимся, что его похоронили в день прилета - это экономически выгодно, нет затрат на хранения трупа и аренду зала прощаний.
HYUNDAI TRUCK - одни шасси - множество вариантов. Техника Заполярья.
ЗАЧЕМ ДЕРЖАТЬ В ДОМЕ ТО,ЧТО НЕ ДАЕТ СПАТЬ, РЫГАЕТ И ПЛЮЕТСЯ?!
У меня последнее время сильно мало отрицательной энергии. Её, энергии, нет совсем, что не удивительно. Фотографии с Финала чемпионата Кузбасса по смешанным единоборствам ММА.
Фотографии были любезно сняты на мой фотоаппарат моим коллегой. Ему - респект. Подробнее - ТУТ
Все в восторге от тебя. А ты - от AMG!
Я отношу себя к поколению, которое никогда не увидит льгот от государства и всю свою сознательную жизнь проведет с целью обслужить и по возможности погасить кредиты. Многие мои знакомые живут так же: квартира в ипотеку, не выплаченный долг за машину, пачка кредиток и бизнес в долгах. Мы отчаянно не успеваем, и поэтому не мыслим себя без стимуляторов.
Я настолько свыкся с мыслью о допинге, что лишь слежу за тем, как бы вовремя менять стимулятор и не впасть в зависимость. И это мой самый большой грех. Смотрите на него:
Для меня он великолепен, а для моих партнеров - оскорбителен, ведь в нем всего 143 л. с. Тогда как в их седанах - до 525! Они разгоняются до 100 км менее, чем за 3,9 сек.! Один из таких партнеров пригласил меня покататься на выходных на снежные поля за городом. Мы замечательно провели время!
Несколько часов в моей жизни я не думал о кредитах, экономии горючего и стремлении по возможности быстро закончить все и лечь спать. Зима заканчивается, и наступает период относительного потепления. И хотя Mersedes моих знакомых в кузове обычных седанов развивают 525 л. с. (полный привод 4Matic) и выводят на дисплеях предупреждения вроде: " Пожалуйста, проверьте правую противотуманную фару" или "В течении следующих 2 тыс км проведите плановую замену свечей зажигания!" а мой автомобиль развивает всего 143 л с и выводит на монохромный дисплей сообщения вида: "P 0303 -----Done!" что заставляет открывать Крайслеровскую таблицу расшифровки таких "секретных" кодов ошибок и самому искать интерпритацию (в данном случае: пропуски в воспламенении в цилиндре № 3"), такой выбор заставляет работать больше. Намного больше.
Ведь 525 и 143 - большая разница! Правда, я тихо надеюсь, что следующий мой авто будет в категории "Zero emission", то есть будет электрическим и как следствие - меня скорее будут волновать цены на электроэнергию да наличие штепсельной розетки, чем цены на бензин и количество углекислоты на км пробега :)
Сегодня вновь появились ощущение, что я могу двигаться, идти дальше.
ПРОЩАЙ ПЕЧАЛЬНЫЙ, ДИВНЫЙ СОН!
Для тех кто сидит на диете, предлагаю убийственный пост. Описание "продуктов для употребления во внутрь" несравненно! Я тоже готов проститься с десятком килограммов жира и воды. Мой дивный и печальный сон длинною с июня 2012 года готов прерваться. Прерываться будет главным образом еда, которая поменяет вектор и сфокусируется на достижении оптимального веса, приемлемой фигуры и форсированной трудоспособности. Актуальная тема, особенно для журнала "Дорогое удовольствие"
Мои доктора недавно получили от меня впечатляющий подарок - перед отъездом я одарил их похожими корзинами цветов и приятной съедобной продукцией - пожалуй, едва ли не лучшей в мире. Ведь они этого достойны!
Хорошо жить под крылом сильной компании, а еще лучше - под крылом сильного и требовательного руководителя. В этом году "Спортивные Генерации" будут требовательны, как никогда.
Вот такое вот обращение после Новогодних праздников, ведь они кажется, закончились, как и сопутствующий их бесконечный Шведский стол.
Самая ценная опция, которой я был лишен в предыдущем авто: подогрев сидений! Это прямо таки здорово! Садишься, и кресло на уровне ягодиц и поясницы приятно греет. Кнопки управления - рядом с пепельницей. А вот в водительском козырьке отсутствие зеркала - это плохо. Я ношу контактные линзы, и вынуть соринку из глаз для меня - целая проблема без зеркальца с подсветкой. Откровенно сэкономили!
Внешний вид - спереди зализанные фары в угоду аэродинамики. Дневные ходовые огни и подфарники - удобно, завел и поехал, можно не думать о том, включил ближний свет или нет.
Спорный момент - мультимедийный комбайн на базе Windows SE. Платформа старая, но функционал в целом рабоче-удобный. Телефон сразу нашел комбайн, музыка с телефона сразу стала проигрываться через внешние динамики, а при поступлении звонка автоматически приглушаться и переходить в режим громкой связи. Комбайн скачал и отобразил мою записную книжку с телефона, но не сумел её запомнить:( При включении заднего хода музыка автоматом приглушается. Видео воспроизводит только определенного формата, но если соблюсти условия конвертации - то воспроизводит вполне презентабельно. В целом мне понравилось. Ему бы навигацию еще... И КОШМАРНЫЕ динамики нужно как-то поменять. Слух режет, на фоне вполне адекватной шумоизоляции двигателя (для данного класса - шумоизоляция на уровне Aveo/Polo/Solaris). 
Багажник - ну, ясно по фото.
Блок климат-контроля и автоматическая трансмиссия. Автомата хватает в городе, от BMW X5-X6 не оторветесь:) Дело в том, что МОЩНЫЕ автомобили, с ВЫСОЧАЙШИМ крутящем моментом, становятся бессильными перед светофорами. Ну оторвется от меня на пару десятков метров, так очередной пешеходный переход вновь создаст равные условия. На загородной трассе дело хуже - если сохранять темп движения Х6 вполне реально, то ближайший обгон поставит точку в хлипком паритете.
Руль - это пожалуй, одно из главных достижений Новой Калины. Адекватный электроусилитель! Приятные материалы - не кожа, но и мягкий полиуретан с наплывами под естественный хват очень-очень достойно держится. Размер и псевдо алюминиевая вставка в низу - как раз под стать.
Автомобиль оснащен собственной охранной системой (помимо иммобилизатора двигателя), управляемой дистанционно вот с такого брелка. Закрытие/открытие автомобиля дублируется однократным срабатыванием "аварийки". Кроме того, удержание кнопки закрытия приводит к автоматическому закрытию всех стекло подъемников. 
Большие зеркала заднего вида. Кто то может сказать, что они не асферической формы, без элементов вогнутости, да и вообще эти лопухи смотрятся и слышаться во время езды "не лакшери". Ну, машина то стоит 400 000! 
Блок управления центральным замком, блокировкой стекло подъемников и электрорегулировкой зеркал там, где надо! То есть на водительской дверце. 
