Если бы автомобиль марки BMW умел разговаривать, то сказал бы своему владельцу следующее: "Дай денег... дай еще денег... СМОТРИ, как Я УМЕЮ!"
Эту фразу печально произнес Иван Александрович, которому 62 года и который который с 2011 катается на новой "пятерочки" категории Bisness +. Высокотемпературные движки BMW, для которых "норма" составляет 130 по Цельсию, 8 ступенчатая коробка Стептроник, сверхфорсированные битурбо двигатели с интеллектом Valvetronic, double-Vanos, компрессоры TwinScroll и системой рекуперации энергии при торможении (рядная черверка объемом 2 литра выдает 245 л. с. с разгоном до 100км за 6,2 сек.!) делает машину быстрой и экономичной. Настолько, что я с объемом 2,4 литра "без интеллекта" потребляю 13,4 литра на 100 км в городе, а "5 BMW" всего 8 литров! Правда, на трассе я кушаю 8,3, а Иван Алдександрович - около 9, но тут уж как жать на газ.
За все приходится платить. Обычное моторное масло у таких двигателей имеет тенденцию расслаиваться и терять свои свойства очень скоро. Настолько скоро, что ни о каких 25 тысячных интервалах замены масла не может быть и речи. Расслоившееся на составные части масло (отдельно от масляной основы в осадок выпадают металлические присадки, загустители, компоненты перестают быть жидкими в следствии сгорания) забивает масляные каналы смазки двигателя. Сила трения и высокая температура (так как масло помимо прочего при циркуляции действует как теплообменник и не позволяет двигателю нагреться до критических, разрушающих температур) изнашивают узлы двигателя в отсутствии масла ОЧЕНЬ БЫСТРО!
Теперь мы оба используем одинаковое масло. Я с целью снижения шумности двигателя - до - 3 Дб при использовании молибден содержащих модификаторов трения и вязкости, а Иван Александрович - с целью хотя бы сохранить мотор живым и приблизиться к заявленным BMW периодам смены моторного масла в 25 тысяч км. Масло содержит эстеры - сложные эфиры, используемые в авиации, для препятствия расслаивания; модификатор трения на основе молибдена, и термостабильную масляную основу. Масло полнозольное, то есть с достаточным щелочным числом и как следствие, хорошей моющей способностью. Единственный минус: цена, за 2-х литровую канистру в Кемерово просят не менее 1,5 тысяч рублей! Мне 6 литров стало в 4,5 тысячи на одну замену! Эффект от масла (снижения шума двигателя, мой в этом отношении из-за особенностей конструкции тарахтит как дизель) появляется после первых 500-1000 км. Вообще, подробнее о выборе масла тут .
Для тех, кто все еще "в стрессе", оптимистичная, контролирующая настроение фото препарата № 1 в мире для лечения последствий стресса. Самый назначаемый из психиатрических препаратов в мире!
Теперь мы оба используем одинаковое масло. Я с целью снижения шумности двигателя - до - 3 Дб при использовании молибден содержащих модификаторов трения и вязкости, а Иван Александрович - с целью хотя бы сохранить мотор живым и приблизиться к заявленным BMW периодам смены моторного масла в 25 тысяч км. Масло содержит эстеры - сложные эфиры, используемые в авиации, для препятствия расслаивания; модификатор трения на основе молибдена, и термостабильную масляную основу. Масло полнозольное, то есть с достаточным щелочным числом и как следствие, хорошей моющей способностью. Единственный минус: цена, за 2-х литровую канистру в Кемерово просят не менее 1,5 тысяч рублей! Мне 6 литров стало в 4,5 тысячи на одну замену! Эффект от масла (снижения шума двигателя, мой в этом отношении из-за особенностей конструкции тарахтит как дизель) появляется после первых 500-1000 км. Вообще, подробнее о выборе масла тут .
Для тех, кто все еще "в стрессе", оптимистичная, контролирующая настроение фото препарата № 1 в мире для лечения последствий стресса. Самый назначаемый из психиатрических препаратов в мире!
Комментариев нет:
Отправить комментарий